网易汽车5月20日报道

2025年5月，插混B级轿车市场迎来了一次结构性转折。

根据最新强险数据，刚刚上市不久的吉利银河星耀8在5月12日至18日一周内交出了1349辆的成绩，首次登上B级插电混动轿车销量榜首。而此前在这个细分市场中牢牢占据统治地位的比亚迪汉DM，在同一周售出1123辆，被“新秀”超越。

更重要的是，这是吉利银河星耀8上市后的首个完整销售周。

为什么一款新车能够打破比亚迪的“主场优势”？又是什么成就了吉利银河星耀8的“开局即冠军”？

从热度延续到市场兑现，从预售期的关注度到交付后的实际销量，这款车背后体现出的，不只是产品本身的竞争力，还是吉利在插混市场中一次有准备的冲锋。

吉利银河星耀8爆发的起点，是价格。

上市限时价11.58万元起售，这个数字摆出来的瞬间，就已锁定了插混B级车的主力客群心理底线。不得不说，放在B级车和插混这两个维度上看，这一价格策略相当激进。

要知道，这可是一辆车长5018mm、轴距2928mm，满油满电续航可达1600km并且智能辅助驾驶齐全的插混B级车。想要控制在这个价位以内，绝非一项简单的定价游戏。

它背后的关键变量是——全栈自研。

得益于吉利全栈自研的雷神（参数丨图片）电混系统——通过三电技术、智驾算法、底盘架构的全链路自研，吉利银河星耀8提供EM-i极致节能版与EM-P性能版两种选择，彻底打破“大车必费油”的传统认知。

其中，EM-i版本凭借全球量产热效率最高的1.5L混动专用发动机（46.5%）与E-DHT 11合1电驱，实现百公里馈电油耗3.36L（CLTC），满油满电续航达1600km。而EM-P版本以1.5TD高功率发动机+DHT Evo电驱组合，可爆发出605N·m综合扭矩，零百加速6.49s媲美3.0T燃油车，80-120km/h加速仅4.6s，让“高性能与低油耗”不再是单选题。

此外，在星睿AI云动力技术加持下，通过学习用户驾驶习惯与实时路况，智能优化油电分配策略，让车辆整体节油率提升15%。

也就是说，吉利用自研的三电技术，把插混产品从“补贴堆出来的低油耗”带入了真正的能耗优化阶段。这不再是一种组装式拼接，而是从设计源头一体化考虑的“插混架构车”。这套技术的可复制性与平台效率，意味着每推出一款新车，边际成本都会更低，软件调校更成熟、产能切换更灵活。这才是星耀8能在12万元价位打入B级市场的真正“底牌”。

你可以把它理解为一场“把自研成果回馈用户”的实践。而这，是目前只有极少数具备底盘、电驱、芯片、操作系统全栈闭环的车企能做到的事。

它卖得便宜，但造得不廉价。

从配置清单来看，星耀8几乎在每一个“感知点”上都做到了对标甚至超越30万元级合资中型车。很多用户在社交媒体评论区直言，“这价格里有点不太合理的豪华”。

确实，吉利银河星耀8以“满配即标配”理念，让每个座位都成为焦点。

15.4英寸2.5K中控屏+25.6英寸AR-HUD组成的黄金交互组合，支持“小窗模式” “Smart Bar”等类手机操作，导航、听歌、视频同屏无卡顿；接入DeepSeek大模型的语音助手具备毫秒级响应速度与93%识别准确率，支持全时免唤醒、多音区识别，即便模糊指令也能精准执行。

在舒适性方面，全系标配前排座椅电动调节+加热+通风、后排靠背可调、前排双层夹胶玻璃等配置，直接覆盖了用户常用功能。

后排专属VIP电动行政座椅支持加热、通风、8点按摩（6种模式/3档力度），536mm超长座垫，131°最大调节角度，搭配老板键可自由调节副驾位置，长途乘坐如置身商务舱。

在智能科技领域，星耀8搭载的千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统与Flyme Auto智能座舱，实现“人、车、路、云”深度互联。

405L超大后备箱、30处储物空间、后排纯平地台设计，兼顾实用性与豪华感，无论是家庭出行还是商务接待，都能满足对空间与舒适的极致追求。

这背后反映的是一个趋势：越来越多的自主品牌开始在“配置即产品力”上发力。价格相近的比亚迪汉DM-i荣耀版，在基础配置上并不明显占优。

站在广大消费者的视角看，吉利银河星耀8给了大家一个清晰的信号——现在的十几万元，不用再买“够用”的车，而是可以买“想要”的车。豪华不应只是品牌、徽标或车标，而应在真实可见、可感知的体验中体现出来。而从市场反馈来看，星耀8的确把用户的需求拿捏住了。

在15万元价位，用户已经不再满足于“看得过去”，而是想要“看起来值”。而审美的“值”，既要建立在材质、线条、细节上，也必须和文化意象共振。

吉利银河星耀8能出圈，很大程度上是因为它的设计本身就已经“区别于大多数”。

外观上，吉利银河星耀8以“涟漪美学”为设计基因，将中国传统文化融入每一处设计细节。

专属“霁海蓝”银河限定色源自明代宣德霁蓝釉，历经8年研发、3000小时耐候测试，清漆膜厚度达55μm，阳光下呈现宝石般璀璨光泽；“飞檐虎视”前大灯融合古建筑飞檐线条与仿生学设计，“旭日东升”3D贯穿式尾灯以层层递进的光效模拟朝阳初升，遛背式的车身灵感源自西湖断桥。

这些设计元素听起来略带玄学，但实车呈现出来的视觉质感并不浮夸。整车融合了东方意象与现代线条，主打一个“沉稳中带张力”。

相比前些年“东抄西借”的设计语言，自主品牌如今在造型语言上已逐步形成风格。吉利银河星耀8的风格，既不是激进，也不趋同，而是找到了中庸和现代之间的平衡。它不强调攻击性，但主张存在感；不拼大标志，但在灯组、线条与车身比例上，有清晰的设计逻辑。

这也解释了为什么它在预售阶段就获得大量关注：这车看起来，是“有记忆点”的。

吉利银河星耀8并没有铺天盖地的宣传安全，但关键是：用户信。

安全能力，是吉利多年来品牌的核心资产。从博越、帝豪、星越再到银河L6、L7，吉利打造了一套用户信任逻辑——“吉利是靠谱的”。

相比“加速快”或“智驾牛”，安全往往不是用户的第一购买理由。但它是决定用户“买得安心”的基础。吉利多年来在车身结构和安全测试上的积淀，在吉利银河星耀8上得到体现。

依托吉利“全域安全”理念，星耀8构建起“主动安全+被动安全+三电安全”三重防护体系，安全标准远超国标。

被动安全层面，高强度钢与铝合金占比80.3%，“十宫格”电池防撞结构源自航母设计，可承受65吨侧向柱碰冲击力，正面中心柱碰测试速度达50km/h（行业标准35km/h），A柱0折弯，乘员舱完整度同级领先。

三电安全方面，神盾电池系统采用电芯防火墙、高强度底护板、IP68级防水等技术，承诺“零自燃”，更有动力冗余技术确保极端情况下动力不中断，彻底解决“EV受限”隐患。

更难得的是，如DOW开门预警、540度全景影像、AEB主动刹车、车道偏离预警、智能泊车辅助功能，并不是顶配专属，而是中低配也有。

在座舱安全方面，0甲醛环保材料、第二代CN95滤芯、AQS空气质量管理系统，打造母婴级健康空间，电磁辐射强度比手机低20dB，对特殊人群同样友好。

如果说汉DM是上一轮插混市场红利的象征，那么吉利银河星耀8可能代表了新一轮用户认知的重构。

它胜在性价比，但也不仅止于性价比。它的技术自研能力、设计美学表达、对安全与豪华的平衡，再加上合适的价格，让它真正成为一个“中国式中产家庭”的答案。

B级插混轿车市场从来不缺对手，但一直缺少有共鸣、有分寸感、有产品力的“整合者”。吉利银河星耀8可能就是那个填补空白的那辆车。

在销量曲线开始向上之前，其实已经有无数个节点在为它做准备。它的成功，或许不是偶然——而是一次厚积薄发的系统性胜出。